Peugeot 206 cc, Bj. 2005. Kein Scherz :D
Hat immerhin 1100 KG Anhängelast, leider aber nur 50 kg Stützlast, von denen ich max. die Hälfte nutze. Anders als normale Autos ist dieser Zwerglöwe bei normaler gewwichtsverteilung (STützlast ausnutzen) quasi unfahrbar. Hängt mit der speziellen Hinterachskonstruktion zusammen, habe ich mir erklären lassen.

Moin alle miteinander,

als absolute Neulinge in dieser Wel der fahrbaren Unterkunft habe ich einen Touran 2.0 TDI vor einen Knaus Südwind 530 gehängt, und so lange ich bei Steigungen nicht bremsen muss, ist alles gut.

Markus

Hallo,

als Zugfahrzeug für meinen Hobby WW benutze ich einen
Hyundai i10.
Hört sich unmöglich an, funktioniert aber bis 80km/h einwandfrei.

Gruß
Patrese

Also eigentlich immer das, was gerade da ist.

Hab noch nie ein Zugfahrzeug speziell ausgesucht, das was gerade da war musste den WW schleppen. Gewicht etc. muss natürlich stimmig sein, keine Frage.

Das war mal vor 30 Jahren der Renault R4 vor dem Hymer Puck, der VW LT 28 (Benziner) :oops: und der Mercedes 280 E vor dem Eriba Nova 600; der Trabant 601, der Landrover, der Skoda Octavia vor dem IFA Camptourist CT 6-2 W; und aktuell der Skoda Rapid & Octavia, und der Land Rover vor dem Weinsberg 420 QD. Wird halt einfach genommen was gerade dem Reisezweck am ehesten entspricht und praktisch erscheint. Ist ja Freizeit und soll Spaß machen.

Wir fahren einen Ford Focus 2.0 TDCI mit 200 PS.

Zuggewicht 1800 kg.

Funktioniert mit einem Hobby 550 TKM tadellos.

Verbrauch ist bei ca. 9,2 Liter.

VW Tiguan offroad-Version mit 2,5t Anhängelast.
Den Wilk Stern-E Leichtbau mit 1000kg zul. Gesamtgewicht merke ich gar nicht :) ist so als wenn man ohne fährt.

Ford Tourneo Custom Sport
170 PS Diesel 405Nm Drehmoment
Anhängelast 2,2t

Platz ist da ohnehin genug drin..jetzt im Urlaub in Kroatien hatte ich noch vor der Abreise die hinteren Sitze
ausgebaut...war nicht nötig,ich hätte noch 2 Vorzelte einpacken können.

Unser Hobby 495 UL dahinter mit ca.1,6t stellt das Auto vor keinerlei Herausforderungen.