Nachrüstung Autark Eriba Nova 391

Hallo Forum,

ich möchte meinem Eriba ein Solarpanel und eine Batterie spendieren.
Ich habe das schon 2x bei meinen selbst ausgebauten Kastenwägen gemacht, also im Ansatz weiss ich was ich tue...

Der Unterschied:
eine 12V-Leitung die vom Auto kommt, die ich auch gerne zum Laden nutzen würde.

Ich werde keinen Wechselrichter anschliessen, ich brauche nicht viel Strom. 100W auf dem Dach und eine 100AH LiFePo reichen.
Vorher hatte ich immer soviel Watt auf dem Dach dass es immer gereicht hat und einfach gar nix von vorn angeschlossen, aber den Platz habe ich nicht.

Jetzt frage ich mich wo und wie ich den Lastausgang des Solarcomputers ( Victron MPP 75/15 ) einschleife. wenn ich den einfach vor das EBL klemme lade ich ja bei Sonne in das Auto zurück, das kann doch nicht gut sein bei der elektronik heutzutage? Und wo klemme ich die Batterie an wenn ich auch von vorne Laden möchte? Brauche ich vielleicht ein neues EBL?

Reicht vielleicht ein Trennrelais zwischen Lastausgang und Auto? Oder sollte ich die 12V Verbindung zum Auto einfach ganz kappen und nur auf Sonne hoffen? Das könnte in den dunkleren Jahreszeiten vielleicht nicht klappen.

Was Du "brauchst" hängt davon ab, was Du verbrauchen möchtest.
Anhand der Summe des tägl. Strombedarfs richtest Du die Kapazitäten der Kompenenten aus.

Anlagetechnisch gesehen benötigt:
AHK-Dose mit beschalteten 9 + 13 und 10 + 11
einen Ladebooster (Schaudt/Lippert WA 1208)
einen LiFePo4-Akku
ein Solarpanel 150 besser 200 Wp
ein Victron Mppt 75/15
einen Hauptschalter für den Akku, um den in reisefreien Zeiten vor Tiefentladung zu bewahren,
obwohl das BMS des LFP den Akku auch schützen würde.

Von welchem EBL sprichst Du? Hat das einen Anschluß für 12V-Einspeisung (Akku/Auto)?

Bedenke, in einem Wohn-Mobil hast Du kein Nadelöhr in Form eines AHK-Kabels
(wo im Idealfall die 9+13 und die 10+11 mit 2,5 mm² ausgeführt sind.)
Im WoMo arbeitet man Ladeseitig mit anderen Querschnitten.

Der Ladebooster kommt zw. die Zuleitung vom Auto und dem Akku,
der Solarregler kommt ebenfalls auf den Akku geklemmt.
Der Ladebooster verhindert einen Rückstrom Ri. Auto, d.h. wenn der Motor aus ist,
fließt kein Strom mehr Ri. Auto.

Ein EBL mit Batt.-Anschluß hat in der Regel eine Vorrangschaltung, d.h. sobald Landstrom anliegt,
schaltet das EBL den Akku weg und speist von sich aus die 12V in den WoWa.
Liegt kein Landstrom an, speist der Akku weiterhin die 12V-Verbraucher,
ist ein Ladebooster verbaut, wird die Fz-Batterie nicht belastet.

Der Solarregler lädt den Akku solange, bis der voll ist, das funktioniert auch auf der Fahrt,
während der Ladebooster den Akku lädt - was man an Lade-Ampere hat, hat man und bekommt den Akku sicher voll,
sollte man ihn mal ordentlich entladen haben und ist nur "kurze" Zeit auf Strecke.

Ahnung von 12V-Elektro hast Du? Was z.B. die notwendigen Kabeldicken und den Leitungsschutz angeht?
Das nötige Werkzeug und die Kleinteile hast Du ebenfalls zur Hand?

Falls noch Fragen wären, stelle sie und man wird sehen, sie Dir möglichst korrekt zu beantworten.

Meine Holde ist Elektronikerin, die kann Querschnitte und mag/sammelt Werkzeug, eher untypisch für eine Frau :D.
Die Berechnung und Verkabelung überlasse ich alles ihr, die macht das schon richtig.

Nur ist halt Autoelektrik so gar nicht ihr Ding, sie hat wenig Zeit und ich möchte ihr das gern auf dem Tablett servieren, deswegen die Frage.

Der EBL ist ein alter Wohnwagen EBL der einfach entweder die die 12V vom Auto nimmt und verteilt ( Licht. Pumpen, Kühlschrank ) oder an 230V vom Campingplatz steckt.
Der Wohnwagen ist ein 30 Jahre alter Eriba Nova 391, Schlafkapsel quasi.

Ich habe das ganze jetzt ein bisschen abgekürzt... ich habe gestern eine ( jetzt wollte ich schon bialetti schreiben )
BLUETTI Elite 100 V2 Tragbare Powerstation | 1800 W 1024 Wh
gekauft.

Die hat einen integrierten MPPT, Wechselrichter und Anschlüsse für 230V In und Out, 12VDC, Solar über die Standardstecker/Kabel etc.
Da brauche ich dann wohl nur noch das Solarpanel verkabelt bis runter und den Ladebooster.
Die Powerstation hat dann den Vorteil dass ich die auch woanders verwenden kann wenn nötig und auch einfach abstöseln und direkt über den winter ohne Ladegerät in die steckdose stecken kann zur erhaltungsladung.

Da brauche ich auch beim bisherigen 12V Eingang nichts ändern weil die USB-A und 100 und 140W USB-C Anschlüsse auch direkt aus der Powerstation rausgehen und ich die nur bis zu einer Einbaudose verlängern muss.
( Mein Laptop läuft mit 65W USB-C )

Der 12VDC Anschluss geht wohl rein UND raus, was irgendwie Sinn macht. den kann ich hinter den Ladebooster, vor den EBL klemmen und dann sollte das passen.

Ob die AHK-Dose mit 9 + 13 und 10 + 11 beschaltet ist, ist fraglich. ein erster schneller Test hat Dunkelheit im Wohnwagen ergeben bei laufendem Motor.
Und das, obwohl der Neuwagen mit AHK beim Händler bestellt wurde. Da muss ich eventuell nachfassen. Zumindest mal messen ( oder messen lassen, meine Holde kann das ja besser ).
An 230V geht alles, auch Gas geht überall.

Wo ich halt bei Wohnwagen noch nicht so durchblicke ist ob das jetzt 12V oder 230V oder kombinierte Birnchen in den Lampen sind.... muss ich alles erst mal schauen.
Theoretisch sollte das Licht, Pumpen und der Kühlschrank bei Anschluss am Auto gehen, laut Bedienungsanleitung des WoWa... da tut sich halt gar nix.

Na dann ist ja wohl alles soweit geklärt.
Deine Holde kennt sich aus und wird das mit dem Messen wohl hinkriegen, kann das EBL unbekannter Art überprüfen
und herausfinden, ob und wie die AHK-Dose beschaltet ist und falls "ja", wo der Strom im WoWa landet.

Nachdem jetzt anstatt einem LiFePo4-Akku eine ominöse Powerstation ins Spiel kommt, wirds lustig ...
Aber auch da wird Dir Deine Holde sagen können, ob und wie Du diese Powerstation im WoWa anschließen kannst.
Dürfte anhand der BDA vom EBL, Wohnwagen, der Powerstation leicht sein, steht ja alles drin.
Nur noch alles gemäß der bekannten Regeln der Elektrotechnik verkabeln - für eine versierte Elektro-Fachkraft alles kein Ding, BDA und Schaltpläne lesen, die verstehen und in die Praxis umsetzen. Als Elektroniker/in kennt man sich eh aus bzw. weiß, wo man sich eingehend informieren kann.

Wo ich halt bei Wohnwagen noch nicht so durchblicke ist ob das jetzt 12V oder 230V oder kombinierte Birnchen in den Lampen sind..

Sorry? Kombinierte "Birnchen" für 230V und 12V? Nie gehört, nie gesehen - wohl eine Neuerfindung? Wo hast Du die her?
Anschauen hilft - sowas steht eigentlich auf den "Glühkörpern" drauf ...

Theoretisch sollte das Licht, Pumpen und der Kühlschrank bei Anschluss am Auto gehen, laut Bedienungsanleitung des WoWa... da tut sich halt gar nix.

Dann muß halt die Theorie praktisch überprüft werden - also: Liefert die AHK auf 9-13 und 10+11 die 12V oder nicht und falls "ja", wo kommen die im WoWa an?
Elektroniker nehmen dafür Meßgeräte zur Hand, verfolgen die Kabel bis ans immer noch unbezeichnete EBL, überprüfen Sicherungen und so ein EBL auf Funktion.

Nur ist halt Autoelektrik so gar nicht ihr Ding, sie hat wenig Zeit und ich möchte ihr das gern auf dem Tablett servieren, deswegen die Frage.

Wenn Autoelektrik nicht ihr Ding ist, dann kann sie sich fortbilden oder die Arbeiten an eine kundige Fachkraft weitergeben, daß sie keine Zeit hat,
kann hier nicht ge- oder verändert werden und ist dann halt so - das mit dem Tablett wird bei den mehr als dürftigen Infos von Dir aus meiner Sicht nichts.

Sorry, man würde gerne helfen - wird aber schwierig ohne detaillierte Infos.
Am besten, es kommt jemand fachkundiges vor Ort und schaut sich an, was Sache ist und hilft.
:idea:

Die Powerstation hat auch eine LiFePo drin, sonst hätte ich die nicht gekauft.

https://de.bluettipower.eu/products/eli ... werstation
Die Werbung sagt "Die Elite 100 V2 wird von langlebigen LiFePO₄-Zellen angetrieben und liefert bis zu 4.000 Ladezyklen für mehr als ein Jahrzehnt zuverlässigen Einsatz"

Auf dem Parkplatz ist immer noch ein grosser Schneehaufen vor der Wohnwagentür, deswegen ist das alles noch etwas theoretisch gerade :D
Dafür kostet der Platz quasi nichts.

Ich habe schon Zeug eingebaut und verkabelt, z.B. eine kaputte Calira gegen was anderes getauscht und neu verkabelt, überall auch solar drauf, batterien rein und z.B. Kompressorkühlschrank über Wechselrichter betrieben, in jetzt drei Wohnmobile bzw. selbst ausgebaute Transporter in den letzten 25 jahren, auch mit Wechselrichter etc., prinzipiell ist ja alles bekannt.

Nur bei Wohnwagen ist halt irgendwie viel anders, und das auto das vorn dranhängt neu, da will ich halt auf Nummer sicher gehen und nichts versehentlich schrotten ( am Auto ). alles andere ist einfach messen.
Und das Licht: ich sehe Threads "wer hat das licht im Wohnwagen von 220 auf 12 Volt umgebaut" und da frage ich mich wie das bei mir gerade funktionieren soll mit 12V, und ob es dann da für Wohnwägen kombinierte Lämpchen gibt.

Aber wie gesagt, dazu muss ich erstmal wieder in den WoWa reinkommen.
Jetzt ist einfach nur Brainstorming.

Ich kenne das halt anders rum, bevor ich Geld in die Hand nehme und u.U. Fehlkäufe tätige:
Erst Brainstorming & Planung, Informationen sammeln, sortieren und dann Feintuning, Einkaufen, umsetzen.
Also was will ich, d.h. welchen Bedarf will ich decken?
Was habe ich an finanz. Möglichkeiten?
Was ist (schon) vorhanden an Material / Geräten, was Fertigkeiten, Werkzeugen, Kleinteilen?
Was ist vorhanden an Fach-Können - bei was brauche ich Hilfe vor Ort?
Informationen sammeln, was können die Geräte (Kapazitäten/techn. Daten), die ich ins Auge gefaßt habe,
und was kann ich davon konkret nutzen bzw. welche Alternativen gibt es zu welchen Preisen?

Die Werbung sagt und verspricht viel, wenn der Tag lang ist - wichtiger sind die techn. Daten, also das Kleingedruckte.
Um zu wissen, was LFP können, brauche ich keine Werbesprüche mit "zehn Jahren / 4.000 Ladezyklen usw.".

Aber gut ... " Kompressorkühlschrank über Wechselrichter"? Sorry? Kompressor-KS läuft über 12V direkt, wozu einen WR?

"Nur bei Wohnwagen ist halt irgendwie viel anders" ... Was denn so? Außer der dünnen Zuleitung zw. LiMa und Verbraucher?
"Und das Licht: ich sehe Threads "wer hat das licht im Wohnwagen von 220 auf 12 Volt umgebaut" und da frage ich mich wie das bei mir gerade funktionieren soll mit 12V, und ob es dann da für Wohnwägen kombinierte Lämpchen gibt."
Da gibt es keine Kombilämpchen.
Da werden die Lampen getauscht auf die passenden Spannung (12V) und die Zuleitungen von 230V auf 12V geklemmt und entsprechend abgesichert.
Oder man legt neue Leitungen, wenn man will - Hauptsache man sorgt dafür, daß nichts mehr verwechselt werden kann.

Ich habe schon Zeug eingebaut und verkabelt, z.B. eine kaputte Calira gegen was anderes getauscht und neu verkabelt, überall auch solar drauf, batterien rein und z.B. Kompressorkühlschrank über Wechselrichter betrieben, in jetzt drei Wohnmobile bzw. selbst ausgebaute Transporter in den letzten 25 jahren, auch mit Wechselrichter etc.

Ja-ja, solche Anlagen kenne ich, schon gesehen und mich nur gewundert ...

prinzipiell ist ja alles bekannt.

... wie sowas ausgehen kann. Kenne ich von Einsätzen mit der Feuerwehr ...

Anhand Deiner Aussagen, Formulierungen und Fragen gehe ich immer mehr davon aus, daß Du von Strom und Kfz-Elektrik (inkl. LED-LFP und Solar)
nicht so die wirkliche Ahnung zu haben scheinst.
Ohne Dir persönlich zu nahe treten zu wollen:
Mein dringender Rat: Hole Dir fachmännische Hilfe in Deinen WoWa.
Was Dir das evtl. kostet, wird weitaus billiger sein, als das was Du schrotten könntest, weil Dir der Plan zur Thematik fehlt.

:arrow: :idea: :!:

Aber gut ... " Kompressorkühlschrank über Wechselrichter"? Sorry? Kompressor-KS läuft über 12V direkt, wozu einen WR?

Aber nicht der Bomann Mini für 100 Euro den ich eingebaut habe. Und der immer noch problemlos läuft, mit dem auch der neue Besitzer des Gefährts immer noch glücklich ist.
Der Wechselrichter lag einfach schon im Auto, der Vorbesitzer war ein Klavierstimmer der damit einen Flaschenzug betrieben hat ( über die starterbatterie dann ) um die Pianos reinzuziehen.
Es gibt auch Lösungen ausserhalb des eigenen Horizonts.

Hier kurz nach dem Einbau, unterm Bett. Den ganzen Innenausbau hatte ich da schon fertig, da hatte ich noch pro forma eine holzlatte davorgespannt damit der nicht aufgeht und dann später einen sperriegel 3D-gedruckt den ich oben an der Tür angebracht hatte. War halt ein Corona-Projekt... Campingplätze waren da ja Tabu, also musste der komplett autark sein.
( Das Kabel das da so unordentlich drüber rauskommt ist übrigens ein Verlängerungskabel vom Wechselrichter das ich im Winter gelegt habe um ein normales 230V-Erhaltungsladungsgerät für die Starterbatterie im Motorraum anzustöpseln, die 300Watt auf dem DSach haben auch im Winter noch dafür genügend abgeworfen )

[img][img]http://www.wohnwagenforum.de/bilder/up/Innen_a387.jpg[/img][/img]

80-Liter Tank unter der Sitzbank eingebaut, Sureflo Druckpumpe, grosses Bad, das Basisfahrzeug war ein alter 7 Meter langer Iveco Transporter der mir über die Familie damals quasi umsonst in den Schoss gefallen ist.
Und das war nicht mein erster Ausbau.
Ich wollte eigentlich auch nur wissen was ich mit der Leitung zum Fahrzeug jetzt anstelle, der Rest gibt sich und war eigentlich nur zusätzliche Info dazu, falls notwendig, ich wollte damit kein Geschlaumeiere auslösen von jemandem der sich keine 240V Kompressorkühlschränke im Womo vorstellen kann.

Ups. Bild versemmlt.

Servus
Ich sehe das ähnlich wie Rüdiger.
Im Eingangspost war von einer ganz einfachen Solaranlage um nur 12 V zu produzieren die Rede.
Für recht wenig Verbraucher.
Und dann sowas irres Kompliziertes, versteh ich überhaupt nicht.
Batterie, Solaranlage mit Regler und alle Verbraucher auf 12 V umrüsten.
Vielleicht noch Dauerstrom übers Auto und gut ists.
Irgendwas stimmt hier nicht.
Gruß Kurt

[quote="Goorooj"
Aber nicht der Bomann Mini für 100 Euro den ich eingebaut habe.

Ich wollte eigentlich auch nur wissen was ich mit der Leitung zum Fahrzeug jetzt anstelle,

ich wollte damit kein Geschlaumeiere auslösen [/quote]

1. Das ist dann wohl ein Haushaltskühlschrank. Der braucht mit WR 3 x soviel Strom wie ein
12 V Kompressor Kühli. Und solche gibts ab 150.-.
2. Dauerstrom an die Autosteckdose und gut ists.
3. Da bist selbst verantwortlich dafür wegen deiner wirren Einbauten.

Gehts jetzt eigentlich um den Wowa oder den Selbstausbau eines Kawas ?

Es geht um den WoWa, der Kasten den ich ausgebaut habe ist längst verkauft.
Das hat sich nur jetzt in der Konversation ( ich nenne das mal so ) ergeben.

12V Kompressorkühlschränke gab es nicht mehr als ich den Kasten ausgebaut habe, war halt gerade Corona Hochzeit und nix war mehr lieferbar....
Ich hatte auch im Vorgänger dieses Kastens eine Dometic CD30 eingebaut, war auch Kompressor.
Ist ja nicht so dass ich das nicht weiss. Ich nahm halt was da war, das war nicht sonderlich viel damals

Hier ist der komplette Thread zum Iveco https://www.wohnmobilforum.de/w-t143451.html


Also, nochmal zur Klärung:

Ich habe jetzt einen kleinen Eriba den ich am 4x4 hinterherziehe, in dem alles drin ist, da funktioniert auch alles, ich will nur ein bisschen Solar aufs Dach packen und möglichst schlank da reinverkabeln.
Zuerst dachte ich noch an Batterie, Victron mit MPPT etc. aber mittlerweile habe ich eine Bluietti gekauft ( aufgrund einer Konversation in einem anderen Forum ) und so wie ich das sehe ist das jetzt alles stressfrei, der Tip von Aburger mit dem Ladebooster war ja auch gut.

Soviel wie damals beim Kasten brauche ich nicht, ich habe ja Gas im Eriba für Kühlschrank, Kochen und Heizung. Der Strom autark ist tatsächlich nur noch für Licht, Tauchpumpen und Laden von Handy / Laptop falls dabei.
Das hatte ich im Kasten nicht, da wollte ich alles auf Strom laufen lassen, das waren andere Dimensionen. Hat auch funktioniert.

Nachdem das tatsächlich mein ERSTER Wohnwagen nach einer Reihe Wohnmobile ( ein Alkoven und dann zwei selbstgebaute ) ist und da ein Neuwagen vorn dranhängt ( im Gegensatz zu den alten Kästen wo man eher mal was ausprobiert ) will ich einfach auf Nummer sicher gehen und nix schrotten vorne, vor allem weil ich auch immer alte Autos hatte die nicht soviel empfindliche Elektronik drinhatten.

Mittlerweile bin ich aber auch soweit die 12V Verbindung zum Auto, die eh nicht funktioniert, einfach erstmal abzunabeln und direkt an die Bluetti anzuschliessen, ich glaube die Ladung über Solar reicht, dann ist eigentlich gar keine Frage mehr offen. Wenn das nicht reicht kann ich das immer noch ändern.

Na gut,
wenn Du meinst, dann mache das so, wie Du denkst.
Du hast gefragt, bekamst Antworten.
In Deinen Antworten wurde es immer verwirrender, eine Struktur ist nicht klar erkennbar.
Die neuerlichen Antworten hast Du dann mit "Geschlaumeiere" tituliert.
Kann ich mit leben - Du weißt eh alles angeblich besser, hast aber Angst, den "neuen 4x4" zu schrotten ...

Vermutlich, weil Du hier niemanden findest, der Dich kritiklos durchwinkt, suchst Du Zustimmung in anderen Foren.
Kein Problem, ist ja auch kein Fehler, sich mehrere Meinungen einzuholen, ist ja Dein "Projekt".
Allerdings verderben bekanntlich viele Köche den Brei.

Niemand hier weiß, was Du alles auf Deine wirre Art mit anderen Leuten verhandelst,
und wie Du das gedanklich und praktisch umsetzt.
Wie der Kurt schon schrieb - es unterliegt Deiner Verantwortung was Du fabrizierst.
Sorry - da bleibt nur eins ...

Deswegen bleibe ich jetzt außen vor und gebe Dir nochmals den Tipp,
daß Du Dich besser an eine Elektro-Fachkraft vor Ort wendest.

Weiterhin "Gutes Gelingen"
Gruß Rüdiger